{"id":7240,"date":"2012-03-12T19:11:08","date_gmt":"2012-03-12T18:11:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wumingfoundation.com\/giap\/?p=7240"},"modified":"2013-12-03T18:25:38","modified_gmt":"2013-12-03T17:25:38","slug":"mugello-sottosopra-wm2-intervista-simona-baldanzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wumingfoundation.com\/giap\/2012\/03\/mugello-sottosopra-wm2-intervista-simona-baldanzi\/","title":{"rendered":"Mugello Sottosopra. WM2 intervista Simona Baldanzi"},"content":{"rendered":"

\"Cantieri<\/p>\n

\u00abUno pu\u00f2 vivere tutta una vita senza sentir parlare dei minatori, una maggioranza preferirebbe addirittura non sentirne parlare. La stessa cosa avviene con tutte le specie di lavori manuali, ci tengono in vita e noi ci dimentichiamo che esistono.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Sono passati quasi ottant\u2019anni da quando George Orwell<\/strong> scrisse queste parole nel suo reportage sulla classe operaia dell\u2019Inghilterra settentrionale, La strada di Wigan Pier<\/em><\/strong>.\u00a0 I tempi sono cambiati, gli operai sono cambiati, eppure i minatori conservano il primato dell\u2019invisibilit\u00e0. Condannati, con facile metafora, a rimanere sotterranei, oscuri, avvolti nelle tenebre.
\nTanto pi\u00f9 oscuri e dimenticati, quanto pi\u00f9 il loro lavoro ci \u00e8 vicino: \u00e8 pi\u00f9 probabile incappare in un reportage fotografico sulle miniere a cielo aperto della Cina, che in un servizio su chi scava i tunnel dell\u2019autostrada dietro casa nostra. Tutti ricordiamo i 33 minatori di San Jos\u00e9<\/a> – salvati dalla nostra voglia di reality – ma difficilmente pensiamo, guardando una galleria ferroviaria, che l\u00ec dentro morir\u00e0 un lavoratore ogni quattro chilometri di avanzamento.
\nE non c\u2019\u00e8 dubbio che il meno diffuso di tutti i saperi collettivi promossi e messi in campo dal movimento No Tav, sia proprio quello che riguarda le tute arancioni. Cos\u00ec i seguaci dell\u2019Alta Velocit\u00e0 hanno buon gioco a usare gli operai dei cantieri come \u201cutili eroi\u201d, che i contestatori priverebbero di un\u2019opportunit\u00e0 di lavoro.<\/p>\n

Mugello sottosopra <\/em><\/strong>(Ediesse, settembre 2011, \u20ac 10) \u00e8 un ottimo antidoto a queste carenze. Simona Baldanzi analizza e racconta l\u2019impatto della TAV in provincia di Firenze, proprio a partire dal bianco prefabbricato dei campi base, dal nero delle gallerie, dal giallo degli elmetti protettivi. Lo fa con competenza scientifica, perch\u00e9 il suo primo contatto con le tute arancioni \u00e8 nato da un progetto di ricerca dell\u2019Universit\u00e0; lo fa con passione, perch\u00e9 in Mugello ci abita e ci lotta, e lo fa con le parole giuste, perch\u00e9 di operai, cantieri e Mugello si occupava anche il suo primo romanzo, Figlia di una vestaglia blu<\/em><\/strong>, che consiglio di leggere in tandem con questo nuovo lavoro.<\/p>\n

Venerd\u00ec 16 marzo, alle 19, al Bartleby di Bologna<\/strong>, Simona verr\u00e0 a presentare il suo libro insieme a WM2<\/strong>. Per l\u2019occasione, abbiamo pensato di rivolgerle alcune domande.<\/p>\n

WM2: Mugello Sottosopra<\/em> mescola narrativa, reportage, relazioni da convegno, tabelle, fotografie, interviste, articoli di giornale. Si sforza di raccontare con ogni mezzo necessario il mondo delle Tute Arancioni nei cantieri delle Grandi Opere che affliggono il Mugello: TAV, Variante di Valico, Terza Corsia. Eppure a un certo punto, nonostante tutti questi materiali e tutta questa passione, tu scrivi che \u00abl’intelligenza di chi racconta \u00e8 mutilata\u00bb, e che il lavoro manuale rimane un tema difficilissimo da mettere sulla pagina. In cosa consiste questa difficolt\u00e0?<\/strong><\/p>\n

SB:<\/strong> Ho letto il saggio di Richard Sennett<\/strong> sull\u2019uomo artigiano, sul lavoro manuale, e ho riportato nel mio libro il suo concetto di intelligenza mutilata<\/em>. \u00c8\u00a0 la distanza che si crea fra chi descrive le cose e chi le sa fare. Spesso chi sa fare un mestiere non sa descrivere cos\u00ec minuziosamente cosa fa, oppure usa un linguaggio comprensibile solo a chi sa fare quel lavoro. Diderot, per la sua famosa enciclopedia, volendo descrivere il lavoro dovette provare a fare certi mestieri. Ho ascoltato i lavoratori e mi sono sentita incapace di narrare in pieno il loro mestiere. Quando si discute di lavoro dovremmo tenere presente – noi intellettuali, ma anche politici e sindacalisti – che non siamo completamente capaci di capire, proprio perch\u00e8 questa lacuna di linguaggio \u00e8 anche una lacuna di comprensione. Dovremmo ammettere di essere mutilati anzich\u00e9 saccenti.<\/p>\n

WM2. Anche perch\u00e9, se \u00e8 vero che ogni lavoro ha le sue peculiarit\u00e0, quello delle tute arancioni presenta alcune caratteristiche molto specifiche. Quali sono i “segni particolari” dei lavoratori delle grandi opere, rispetto a un “normale” operaio di fabbrica?<\/strong><\/p>\n

SB:<\/strong> La tuta blu ha avuto tutta un\u2019altra storia sociale rispetto alle tute arancioni. Non \u00e8 un caso che ci sia molta pi\u00f9 narrazione e studi sulla classe operaia di fabbrica, rispetto a tutto il resto dei lavoratori manuali. Il luogo di lavoro \u00e8 centrale. Il cantiere non \u00e8 la fabbrica. La tuta arancione \u00e8 un trasfertista, gira l\u2019Italia, il mondo. Non tesse dunque molti legami n\u00e8 col territorio n\u00e8 con gli altri colleghi. Questo ostacola il creare appartenenza, comunit\u00e0. La tuta blu fuori dalla fabbrica ha una vita sociale legata al territorio e agli affetti. L\u2019operaio delle grandi opere \u00e8 uno sradicato.<\/p>\n

\"Posto

Posto letto al campo base del Carlone<\/p><\/div>\n

WM2: Sradicati dalla societ\u00e0 locale, tutti uomini, senza famiglia al seguito: nel libro descrivi molto bene l’atmosfera “da caserma” che si respira al campo base e il tuo imbarazzo di studentessa in un ambiente al 100% maschile.\u00a0 Un’altra caratteristica importante del ritratto che dipingi \u00e8 quella della provenienza geografica: la maggior parte delle tute arancioni che hanno lavorato in Mugello vengono da Campania, Basilicata, Sicilia e soprattutto Calabria. L\u00e0 ci sono paesi dove la stragrande maggioranza degli uomini fa il minatore ed \u00e8 figlia di minatori. Tu li hai visitati e racconti il tuo viaggio in queste strane “zone di produzione” della forza lavoro da galleria.\u00a0 Come si spiega una vocazione territoriale cos\u00ec precisa?<\/strong><\/p>\n

SB: Fame di lavoro e questione meridionale mai risolta in Italia. Il Sud emigra per fare le grandi opere a Nord. La T della TAV si ferma a Napoli. E poi l\u2019immobilit\u00e0 sociale, tu figlio del figlio farai il lavoro di tuo nonno, perch\u00e8 \u00e8 il canale pi\u00f9 semplice per trovare un posto, per andare avanti. C\u2019\u00e8 anche il discorso del familismo, cos\u00ec tipico italiano. Padri, figli, ma anche zii, nipoti. Sono tanti i parenti che lavorano nei cantieri, fa parte della forma del reclutamento. Cos\u00ec nel corso degli anni certi paesi sono diventati vere e proprie fucine di manodopera specializzata. In Calabria ho trovato un distretto della miniera, se cos\u00ec lo possiamo chiamare.<\/p>\n

WM2: Ti giro la domanda che mi sono sentito fare pi\u00f9 spesso a proposito del Mugello: come mai in quel territorio non s’\u00e8 sviluppato nulla di simile al movimento No Tav della Val di Susa?<\/strong><\/p>\n

SB:<\/strong> Amo il Mugello e questa domanda mi fa sempre un po\u2019 male. Sono cresciuta col mito della Linea Gotica, di Bella Ciao<\/em>, della terra rossa e dei principi di sinistra. Poi? Bisogna ricordare che proprio nella circoscrizione del Mugello hanno candidato Di Pietro nei DS, si \u00e8 sdoganato un uomo di destra, facendolo votare, con un plebiscito, dalla sinistra. Sono elettori devoti, forse legati alla vecchia concezione del PCI, dove il partito non sbaglia mai e gli si da una fiducia incondizionata. Da l\u00ec ho pensato spesso che il Mugello fosse un laboratorio, un territorio cavia, dove si pu\u00f2 sperimentare cosa gli elettori a sinistra sono capaci di sopportare. Per ora, devo dire, tutto. Per la TAV, all\u2019inzio si era creato un embrione NOTAV, ero giovane, ma lo ricordo bene. Erano le mie prime manifestazioni sul territorio. I consigli comunali erano tutti contrari (tranne Firenzuola) e pure i sindaci. Poi questi si recarono a Roma con Chiti, l\u2019allora presidente della Regione Toscana, e pur non avendo mandato dai consigli comunali, firmarono per il s\u00ec. Questo fu un grave atto di lesa democrazia, ma il Mugello ha digerito anche quello. Ora stanno costruendo una mega area di sosta pari a 25 campi da calcio, quasi 3 milioni di metri cubi di materiale di risulta. L\u2019utilit\u00e0? L\u2019interesse generale? Sicuramente il vantaggio \u00e8 di chi fa i lavori perch\u00e8 creando l\u2019area di sosta si evita di pagare una discarica. E il Mugello tace.<\/p>\n

WM2: Tra le ultime notizie che sei riuscita a\u00a0 commentare nel libro, ormai in fase di chiusura, c’\u00e8 quella che riguarda il processo a Cavet per i danni ambientali. Tutti assolti in secondo grado, proprio nei giorni in cui i lacrimogeni annebbiavano la Val Susa e ricorreva l’anniversario dell’ “incidente” ferroviario di Viareggio. In primo grado, il giudice aveva condannato Cavet a pagare un risarcimento intorno ai 150 milioni di euro. Secondo te \u00e8 possibile “risarcire” un danno ambientale? E come si pu\u00f2 fare davvero giustizia, in casi come questo?<\/strong><\/p>\n

SB:<\/strong> Non si pu\u00f2 “risarcire” l\u2019ambiente, come non si pu\u00f2 “risarcire” un morto sul lavoro. Ma se le condanne non ci sono, si continuer\u00e0 a danneggiare uomini e ambiente. L\u2019impunit\u00e0 in casi come questi \u00e8 intollerabile. Si ammette che si pu\u00f2 fare. E poi non tollero certe ipocrisie legate all\u2019ambiente. Sono cresciuta in una famiglia di cacciatori. Se mio babbo lascia una cartuccia nel bosco prende 500 euro di multa ed \u00e8 giusto, perch\u00e8 inquina. Ma tutto quello che hanno fatto al Mugello? Le basi per una giustizia le crei prima. Il danno non ci deve essere e se c\u2019\u00e8, anzich\u00e8 nasconderlo con studi e valutazioni truccate, mi dici la verit\u00e0: “questa opera la voglio fare anche se c\u2019\u00e8 questo danno cos\u00ec grave”. E cos\u00ec d\u00e0i modo alla gente di capire cosa sta sulla bilancia.<\/p>\n

WM2: Un capitolo del libro \u00e8 dedicato ai morti nei cantieri Tav del Mugello. Li nomini uno per uno,\u00a0 come ho provato a fare anch’io ne Il Sentiero degli Dei<\/em>, ma trovarli \u00e8 stata una faticaccia. Mi stupisce sempre pensare che il fascismo, ai tempi della Direttissima, fece almeno un monumento per i minatori morti nel costruirla. Ad Airolo, in Ticino c’\u00e8 il bassorilievo di Vincenzo Vela per i caduti del San Gottardo. Oggi invece queste morti vengono occultate, non sono buone nemmeno per la retorica e il marmo: come te lo spieghi?<\/strong><\/p>\n

SB:<\/strong> \u00c8 un dato che danneggia l\u2019immagine della grande opera, moderna e progressista. Ogni dato negativo su ambiente o lavoro va minimizzato perch\u00e8 c\u2019\u00e8 ancora troppa opposizione a certe grandi opere. E poi sai, c\u2019\u00e8 chi, pure fra i sindacalisti, ha tirato fuori statistiche e ha detto che prima, per realizzare i tunnel ferroviari, c\u2019era un morto a kilometro e allora fra Firenze e Bologna, con 79 kilometri di cui 73 in galleria, \u00e8 pure andata bene.<\/p>\n

\"Pietro

Pietro Mirabelli<\/p><\/div>\n

WM2: Addirittura, di un minatore come Pietro Mirabelli – da sempre impegnato sul fronte della sicurezza – si arriva a dire che \u00e8 morto in galleria perch\u00e9 era troppo esperto, troppo bravo a leggere le rocce e quindi colto di sorpresa dal comportamento imprevedibile di un masso che non avrebbe dovuto staccarsi.\u00a0 La sua mi pare una storia esemplare, anche di come tra tute arancioni e societ\u00e0 locale si possa creare un rapporto: grazie a Mirabelli \u00e8 nato un legame tra i comuni del Mugello e quelli del “distretto minerario” calabrese, una specie di gemellaggio, uno scambio vero, non solo istituzionale.<\/strong><\/p>\n

SB:<\/strong> Si \u00e8 sentito parlare spesso della macchina del fango per i grandi personaggi. Non si pensa mai alla macchina del fango che continuamente investe chi muore sul lavoro e le loro famiglie. Quasi mai c\u2019\u00e8 una condanna per le morti sul lavoro e se leggiamo le relazioni dei PM, sono strapiene di supposizioni che additano il lavoratore come colpevole. Basti pensare che la prima cosa che si fa a un lavoratore morto \u00e8 capire se ha bevuto o si \u00e8 drogato. Quando ho letto quella su Pietro, ho provato una rabbia infinita e mi sono immedesimata in ogni famiglia che legge certe cose. Pietro non aveva bevuto, ma aveva in corpo una sostanza associabile agli psicofarmaci. Cosa volevano insinuare? Solo dopo l\u2019hanno collegata alla puntura di antidolorifico che gli hanno somministrato subito in galleria, dopo che aveva preso un masso sulla schiena. Pietro \u00e8 morto in Svizzera. Ci sono tanti cervelli in fuga, ma anche tante braccia in fuga. Lui se ne era andato deluso da politica e sindacato, che non ha mai colto l\u2019essenza e la particolarit\u00e0 delle sue battaglie.<\/p>\n

WM2: Oggi il Mugello viene usato come esempio negativo anche da molti pro Tav: abbiamo fatto degli errori, quindi non li rifaremo. Sbagliando si impara. Mi pare che la tua esperienza dica piuttosto il contrario, che in certi errori non si fa che perseverare.<\/strong><\/p>\n

SB:<\/strong> Il Mugello non ha imparato neanche da se stesso, figuriamoci se puo\u2019 fare esempio per altri. Dopo la TAV, ha altre grandi opere ancora attive, la Variante di Valico e la Terza Corsia e le cose non sono migliorate, anzi, per gli aspetti legati ai cantieri e alle condizioni di lavoro sono pure peggiorate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00abUno pu\u00f2 vivere tutta una vita senza sentir parlare dei minatori, una maggioranza preferirebbe addirittura non sentirne parlare. 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