{"id":53558,"date":"2023-11-10T09:00:55","date_gmt":"2023-11-10T08:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wumingfoundation.com\/giap\/?p=53558"},"modified":"2024-10-01T10:50:30","modified_gmt":"2024-10-01T08:50:30","slug":"balle-green-di-lepore-clancy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wumingfoundation.com\/giap\/2023\/11\/balle-green-di-lepore-clancy\/","title":{"rendered":"Questi anni a Bologna: le balle \u00abgreen\u00bb della giunta Lepore-Clancy. Prima puntata (di due<\/s> tre)"},"content":{"rendered":"
\"Due

Asfalto e pagliacci che fan paura.<\/p><\/div>\n

1. Memorie del decennio scorso<\/strong><\/h4>\n

Facciamo mente locale. Guardandoci intorno,\u00a0in cosa riconosciamo l’eredit\u00e0 delle due giunte guidate da Virginio Merola<\/strong>? Cosa ha lasciato a Bologna quel decennio, che grossomodo coincide con gli anni Dieci?<\/p>\n

Poich\u00e9\u00a0se ne \u00e8 parlato di recente<\/a>, qualcuno ricorder\u00e0 subito la consegna \u00abchiavi in mano\u00bb e gratis di una vasta area pubblica a Oscar Natale Farinetti<\/strong>. In quel periodo l’amministrazione fece uno spropositato, scriteriato investimento su FICO<\/strong>, confermatosi poi il progetto demenziale che a noi era sempre sembrato.<\/p>\n

FICO \u00e8 stato la parte pi\u00f9 visibile \u2013 solo\u00a0in senso figurato, perch\u00e9 ben poca gente \u00e8 andata a vederlo \u2013 di un processo pi\u00f9 ampio. Altre consegne chiavi in mano hanno riguardato l’intera citt\u00e0<\/em>, proprio in quegli anni offerta in pasto al modello \u00abRyanAirBnB\u00bb<\/strong>, ovvero:\u00a0traffico aereo forsennato con relative emissioni climalteranti, inquinamento, rumore infernale tutto il giorno (chiedere a qualunque abitante del Navile);\u00a0turismo mordi-e-fuggi, con sempre pi\u00f9 aree del centro ingurgitate dal \u00abfood\u00bb (ogni due numeri civici as magna<\/em>, roba da diventare anoressici per protesta);\u00a0sregolata crescita di AirBnB, con sottrazione di migliaia di appartamenti al mercato degli affitti e conseguente, devastante crisi abitativa<\/strong>.<\/p>\n

Una crisi che da allora si allarga a spirale,\u00a0pagata soprattutto da studenti e studentesse fuorisede, ma anche dalla classe lavoratrice precarizzata, dalle giovani coppie impossibilitate a convivere se non in condizioni indegne, dalle famiglie sfrattate per far posto agli affitti brevi.<\/p>\n

Contemporanea al danno, la beffa: mentre trasferirsi a Bologna per studiare diventava proibitivo, l’amministrazione passava sopra a ogni ostacolo pur di consegnare interi isolati a \u00abstudentati\u00bb per ricchi<\/strong>, come The Student Hotel (poi The Social Hub) in via Fioravanti, di cui ci occupammo qualche anno fa<\/a>, Beyoo Laude Living in via Serlio, e i Camplus che spuntano dappertutto<\/a>.<\/p>\n

Legata al suddetto modello, nello specifico alla crescita smodata del traffico aereo, \u00e8 la tragicommedia, tuttora in corso, del cosiddetto \u00abPeople Mover\u00bb<\/strong>, ufficialmente \u00abMarconi Express\u00bb.<\/p>\n

Per chi non \u00e8 di Bologna: trattasi del costoso trasporto su monorotaia che \u2013 tra clamorose defaillances tecniche, buchi di bilancio e numerosi episodi imbarazzanti<\/a> che hanno dato vita a meme e barzellette \u2013 arranca dall’aeroporto alla stazione e viceversa.<\/p>\n

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Per collegare aeroporto e stazione via treno sarebbe bastato posare poche centinaia di metri di binari. La linea Bologna-Verona passa proprio l\u00ec accanto, ci mettevi uno scambio\u00a0et voila<\/em>: avremmo avuto un treno suburbano per l’aeroporto, allo stesso prezzo di una corsa per Borgo Panigale, che oggi costa un euro e cinquanta, mentre per prendere il People Mover devi sganciarne\u00a0undici<\/em><\/a>.<\/p>\n

L’amministrazione Merola ricevette pi\u00f9 volte questo suggerimento, ma tir\u00f2 diritto, indifferente a ogni critica, perch\u00e9 \u2013 come praticamente ogni<\/em>\u00a0progetto di infrastruttura per la mobilit\u00e0 a Bologna \u2013 il People Mover non aveva solo una finalit\u00e0 trasportistica, ma anche\u00a0immobiliare<\/em>.<\/p>\n

Zone di periferia nord-ovest non ancora cementificate furono occupate dai grandi piloni della monorotaia, e al Lazzaretto fu costruita un’inutile stazioncina intermedia. Ci scende solo qualche forestiero che si sbaglia, se non lo avvertono in tempo.
\nInutile sotto l’aspetto trasportistico, s\u00ec, ma utilissima a supporto della speculazione.<\/p>\n

Intorno a quei piloni e a quella fermata oggi cresce il cemento, dopo un po’ che non guardi ti giri e ha coperto altri ettari, \u00e8 come gli angeli piangenti<\/a> nemici del Dr. Who<\/strong>: avanza di soppiatto e ti spedisce nel passato, a un’idea di sviluppo urbano vecchia di almeno sessant’anni. Con la differenza, rispetto ai Weeping Angels<\/em>, che il cemento avanza anche se lo guardi.<\/p>\n

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Weeping Angels<\/em> di cemento avanzano e spingono Bologna sempre pi\u00f9 indietro, nel pi\u00f9 cieco sviluppismo.<\/p><\/div>\n

Nel frattempo si era realizzata la nuova stazione sotterranea AV<\/strong>, che ha sempre fatto schifo a tutti senza eccezioni. Addirittura\u00a0la sconfess\u00f2 a tempo di record l’allora AD di Rete Ferroviaria italiana<\/a>, in quanto spazio squallido e disfunzionale.<\/p>\n

La stazione AV dava le spalle al centro e si affacciava sulla Bolognina, dunque fu ritenuta fin da subito un altro volano per grandi speculazioni, quelle che investirono per prima via Fioravanti e la zona retrostante. Ecco dunque il complesso residenziale della\u00a0Trilogia Navile<\/strong>, la nuova sede del Comune con intorno piazza Liber Paradisus, la\u00a0pensilina Nervi<\/strong>, The Social Hub…<\/p>\n

Negli anni Dieci via Fioravanti divenne l’avamposto della gentrification<\/em> di un quartiere popolare e multietnico, e il teatro di uno scontro tra due opposte idee di citt\u00e0. Contro chi cercava di resistere al nuovo andazzo, i poteri cittadini scatenarono\u00a0sgomberi a tappeto<\/strong>: XM24, Ex-Telecom e tanti altri.<\/p>\n

\"tettoia

La pensilina Nervi, sedicente \u00abpiazza Lucio Dalla\u00bb.<\/p><\/div>\n

Oggi l’amministrazione Lepore-Clancy ha l’impudenza di esibire quelle ferite al tessuto urbano e alla biodiversit\u00e0 sociale del quartiere come propri fiori all’occhiello<\/em>. \u00c8 il caso della sedicente \u00abPiazza Lucio Dalla\u00bb<\/strong>, che della piazza ha ben poco \u2013 \u00e8 una spianata di cemento con sopra una tettoia in laterizio e cemento armato \u2013 e che noi continueremo a chiamare col suo vero nome, pensilina Nervi. La storia di questa presunta \u00abeccellenza\u00bb \u00e8 strettamente legata alla speculazione edilizia e agli sgomberi.<\/p>\n

Come ben ricostruito da Wolf Bukowski<\/strong><\/a>, \u00abpiazza Lucio Dalla\u00bb fu realizzata col mezzo milione di euro pagato dall’allora The Student Hotel al Comune, in cambio della sopraelevazione di un piano. Secondo i regolamenti urbanistici cittadini, in cambio di un aumento di cubatura TSH avrebbe dovuto mettere a disposizione pi\u00f9 verde. In quel caso, invece, si \u00abmonetizz\u00f2\u00bb la deroga \u2013 qui c’\u00e8 la delibera<\/a> \u2013 e con quei danari fu terminata la pensilina Nervi.<\/p>\n

Per costruire The Student Hotel si era\u00a0sgomberata con violenza<\/a> una realt\u00e0 abitativa di oltre ottanta famiglie. La pseudo-piazza \u00e8 dunque figlia di quello sgombero, e in qualche modo lo celebra ogni giorno.<\/p>\n

Quando si parla degli \u00abanni di Merola\u00bb, con riferimento alle forme dell’abitare, non bisogna dimenticare che l’ex-dipendente di Societ\u00e0 Autostrade non \u00e8 stato solo sindaco per due mandati (2011- 2021), ma anche assessore all’urbanistica, alla casa e alla pianificazione territoriale, dal 2004 al 2009. In quella veste, per dirne soltanto una, diede il via libera alla costruzione di Borgo Lumiera<\/strong><\/a>: tredici villette a schiera, al posto di un capannone agricolo, di fronte al monumento ai caduti di Sabbiuno, uno dei luoghi pi\u00f9 panoramici e densi di memoria di tutta la collina bolognese, sito a noi sacro, di cui abbiamo scritto pi\u00f9 volte.<\/p>\n

Il progetto segn\u00f2 la fine di quella \u00absalvaguardia dei colli\u00bb iniziata negli anni Sessanta con l’assessore Giuseppe Campos Venuti<\/strong>, da sempre citata come uno degli ingredienti del \u00abmodello Bologna\u00bb, insieme alla tutela del centro storico e all’attenzione per le periferie.<\/p>\n

Periferie che, nell’epoca meroliana, furono aggredite in ogni direzione: a est mostri di cemento in via Scandellara; a ovest il tentativo di distruggere il bosco dei Prati di Caprara; a nord, est e ovest un’orgia di centri commerciali e supermercati.<\/p>\n

\"Daniele

Daniele Ara<\/p><\/div>\n

A\u00a0Daniele Ara<\/strong>, oggi assessore alla scuola ma allora presidente del quartiere Navile, fu chiesto conto dell\u2019epidemia di nuovi supermercati, vicinissimi l\u2019uno all\u2019altro, mentre\u00a0diversi\u00a0centri commerciali gi\u00e0 realizzati erano in crisi e ormai mezzi chiusi. Lui diede una risposta da manuale liberista<\/a>:<\/p>\n

\u00abEsiste libert\u00e0 e concorrenza nel commercio. Decide il consumatore se sono troppi. Bravi o meno bravi.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Tradotto: che se ne costruiscano senza limiti, poi chi va male chiude. L’idea che il problema fosse a monte<\/em>, nella cementificazione e nelle colate di asfalto, non sfiorava nemmeno la maniglia della porta dell’anticamera della sua mente.<\/p>\n

Il suolo \u00e8 un mondo<\/em><\/a>, \u00e8 l’ecosistema pi\u00f9 prezioso che esista sul pianeta, ma per costoro \u00e8 niente<\/em>, \u00e8 solo superficie “vuota” da coprire.<\/p>\n

Gli anni Dieci furono caratterizzati anche da farlocchi \u00abpercorsi partecipativi\u00bb<\/strong>, la cui vera natura raccontammo<\/a> facendo inchiesta sul Passante di Bologna<\/strong>.<\/p>\n

Passante che \u00e8 il progetto pi\u00f9 pericoloso e impattante nato allora, l’eredit\u00e0 pi\u00f9 pesante di quel decennio: un\u2019autostrada a 16\/18 corsie che correrebbe dentro la citt\u00e0, attraversando le sue periferie.<\/p>\n

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Matteo Lepore<\/p><\/div>\n

L\u2019ideologo<\/em> di tutta questa tumultuosa trasformazione urbana in senso neoliberale, di questa Bologna da mettere in vetrina, da svendere e da mangiare<\/em>, \u00e8 stato ed \u00e8 Matteo Lepore<\/strong>, il sindaco attuale.<\/p>\n

Delle giunte Merola, Lepore fu uomo-immagine e assessore di punta, con una pletora di deleghe tra cui quelle al turismo, alla \u00abpromozione della citt\u00e0\u00bb, alle relazioni internazionali, all’\u00abimmaginazione civica\u00bb, all’\u00abagenda digitale\u00bb (Bologna come \u00absmart city\u00bb ecc.), allo sport e alla cultura.<\/p>\n

2. Per cosa ricordare questi anni e questa giunta<\/strong><\/h4>\n
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Sindaco e vicesindaca.<\/p><\/div>\n

La giunta Lepore-Clancy \u2013 come potrebbe essere altrimenti? \u2013 porta avanti le stesse politiche di quelle Merola, funzionali agli stessi interessi economici, su scala ancor pi\u00f9 ampia e se possibile con maggiore arroganza. Checch\u00e9 ne dica una certa ex-opposizione nel frattempo incorporata e fanatizzata<\/em> a difesa dello status quo felsineo, la continuit\u00e0 con gli anni di Merola \u00e8 ovunque si posi l’occhio.<\/p>\n

A dispetto dei vacui proclami, la crisi abitativa, conseguenza di politiche che l’amministrazione continua a portare avanti, disgrega sempre pi\u00f9 esistenze. Il centro storico \u00e8 foodificato<\/em> oltre la saturazione.\u00a0Ryanair continua a spadroneggiare sulle teste \u2013\u00a0letteralmente<\/em> sulle teste \u2013 degli abitanti delle periferie nord, dove il passaggio degli aerei in decollo e in atterraggio \u00e8 incessante.<\/p>\n

Soprattutto, la citt\u00e0 \u00e8 sempre pi\u00f9 minacciata da immani colate d\u2019asfalto e cemento.<\/p>\n

Il mercato immobiliare \u00e8 in drastica contrazione<\/a>, a Bologna molto pi\u00f9 che nel resto d’Italia. Nel primo trimeste del 2023 le compravendite sono calate del 22,8% rispetto ai primi tre mesi del 2022. Prevedibile: chi ce li ha ormai i soldi per comprarsi casa in una citt\u00e0 divenuta costosissima, che comunque ti muovi ti succhia il sangue?<\/p>\n

Eppure ovunque si costruisce,\u00a0si costruisce, si costruisce, si costruisce, si costruisce e ancora si costruisce. Ovunque cantieri, reti arancione, gru. Sembra la riproposizione, con settant’anni di ritardo, del piano regolatore del Dopoguerra, quando si pensava che Bologna dovesse diventare una citt\u00e0 da un milione di abitanti.<\/p>\n

Fu proprio per correggere le assurdit\u00e0 di quel progetto che nacque la mitica \u00aburbanistica riformista\u00bb, oggi celebrata, ma per rinnegarla meglio. Basti pensare che gli asili, nella \u00abcitt\u00e0 pi\u00f9 progressista d’Italia\u00bb, ormai si fanno in project financing<\/em>, <\/em>cio\u00e8 il privato che li costruisce \u2013\u00a0magari nel parco di un’altra scuola<\/a>\u00a0\u2013 rientra dell’investimento gestendoli per qualche decennio. E pazienza se questo modello economico ha gi\u00e0 prodotto mostri inutili come il parcheggio Michelino<\/strong><\/a>.<\/p>\n

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Un anno fa L’Espresso<\/em> pubblic\u00f2 un reportage su Bologna coperta di cemento<\/a>.\u00a0Riletto oggi, dopo che le alluvioni\u00a0del maggio scorso hanno mostrato quali conseguenze pu\u00f2 avere un simile consumo di suolo, l’articolo fa molta impressione. Descrivendo la querelle sulla demolizione dell’asilo Roselle, anticipava quella sull’abbattimento delle scuole medie Besta<\/strong> e di parte del parco che le ospita. Progetto contro cui \u00e8 nata e si \u00e8 estesa una mobilitazione \u2013 una delle svariate in corso in citt\u00e0<\/a> \u2013 che sta creando molte difficolt\u00e0<\/a> alla maggioranza di governo locale.<\/span><\/p>\n

Sulla citt\u00e0 incombe\u00a0il Passante. Non c’\u00e8 ancora un progetto esecutivo, eppure i cantieri si sono gi\u00e0 insediati, dopo l’abbattimento di interi boschi urbani. Qualcuno ci ha fatto anche un video, \u00abLa polka degli abbattimenti\u00bb<\/a>.<\/p>\n

Insieme al Passante, premono anche tutte le opere che il Passante deve \u00absbloccare\u00bb: allargamenti, nuove \u00abbretelle\u00bb, nuovi svincoli… Di queste minacce racconta un altro video, \u00a0Il signore degli Asinelli – Le due torri e il passante di mezzo<\/a>.<\/p>\n